Wat is zelfsmerende bus

Zelfsmerende bussen is een algemene naam voor een grote categorie producten: de bussen die smering kunnen bereiken zonder extra smeermiddel toe te voegen, ook de zelfsmerende lagers omvatten met olie geïmpregneerde bussen en composietbussen. Het kernprincipe is om het smeermiddelmateriaal automatisch vrij te geven via het smeerelement, inclusief olie, vast smeermiddel van het materiaal zelf of het structuurontwerp, zoals de opslag van poriënolie, om de wrijvingsschade te verminderen.

1. Met olie geïmpregneerde zelfsmerende lagers

De meest voorkomende producten zijn op koper gebaseerde hulzen op poedermetallurgie en hulzen op ijzerbasis. Het wordt gevormd door metaalpoeder te persen en te sinteren bij hoge temperatuur, de binnenkant zal talloze poriën vormen, die worden geïmpregneerd met smeerolie (machineolie, speciale smeerolie, enz.). Tijdens het werken genereert de rotatie van de as wrijvingswarmte, de hulzen zullen enigszins uitzetten, zodat de olie uit de poriën zal komen en de oliefilm tussen de as en de huls zal vormen; bij het stoppen en koud worden, zal de mouw samentrekken en zal de olie terug in de poriën worden gezogen; het herhalen van de processen. Deze met olie geïmpregneerde hoezen zijn kostenefficiënt en geschikt voor toepassingen met een snelheid van ≤5m/s en een belasting van ≤30MPa, bijvoorbeeld de motorrotor en transportbandrollen. Het nadeel is dat de oliefilm gemakkelijk beschadigd raakt onder hoge snelheid of zware belasting, waardoor de levensduur korter wordt.

2. Stevige zelfsmerende lagers

Deze solide zelfsmerende lagers bereiken de smering door het vaste smeermiddelmateriaal aan de binnenkant, zoals grafiet, PTFE, in plaats van door de olie. Het lager bestaat voornamelijk uit 2 materialen, de metalen basis is verantwoordelijk voor het laden en het smeermiddel is in de gaten geïmpregneerd, om de smeerfilm toe te voegen die continu wordt bijgevuld om het smeereffect te behouden.

Verstopte zelfsmerende bussen zijn gemaakt van metaal als basis, de mechanische sterkte hangt af van de eigenschappen van het metalen materiaal. En het grafiet fungeerde als vast smeermiddel en werd in het wrijvingsoppervlak van de metalen basis gestopt. Het grafietmateriaal kan met olie worden geïmpregneerd, maar heeft zelf ook smerende eigenschappen. Er zijn 2 methoden om het grafiet te pluggen. Een daarvan is de gietmethode voor gesmolten metaal, een andere is om eerst de gaten op de metalen basis volgens enkele regels te bewerken en vervolgens het grafiet in de gaten te steken. De druksterkte, buigsterkte en uitzettingscoëfficiënt zijn over het algemeen afhankelijk van het materiaal van de metalen basis. Maar de sterkte van met grafiet verstopte bussen is aanzienlijk toegenomen en kan onder zware belasting draaien. De plugmethode is superieur aan de gietmethode in termen van veiligheid, slagingspercentage, betrouwbaarheid, zuinigheid en procesgemak.

Vergelijk met de olie-geïmpregneerde lagers zijn er voordelen van massieve zelfsmerende bussen:

1) Onderhoudsvrij: regelmatig smeren is niet nodig, waardoor de arbeidskosten worden verlaagd, vooral geschikt voor moeilijk te onderhouden toepassingen (zoals apparatuur op grote hoogte en onderwatercomponenten).

2) Aanpasbaar aan zware omstandigheden: duurzamer dan lagers die afhankelijk zijn van externe smering in omgevingen zonder olie, stoffige omstandigheden, vocht en corrosie.

3) Eenvoudige structuur: klein formaat, kan direct in een busvorm worden gemaakt, waardoor installatieruimte wordt bespaard.

Semicorex biedt hoogwaardige kwaliteitmet grafiet afgesloten busofgrafiet pluggen. Als u vragen heeft of aanvullende informatie nodig heeft, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen.

Neem contact op met telefoonnummer +86-13567891907

E-mail: sales@semicorex.com