Koolstof keramische remschijf

Semicorex koolstof keramische remschijf is gemaakt door C/C-SIC matrix composiet. Met een driedimensionaal vilt of geweven lichaam van koolstofvezel als een versterkend skelet, bestaat de matrix uit koolstof (C) enSiliconencarbide (sic), wat een composietmateriaal met dubbele matrix is. Het combineert de voordelen van koolstofmaterialen en siliciumcarbide, met een hoge taaiheid, lage dichtheid, goede thermische stabiliteit, thermische schokweerstand, hoge hardheid, hoge slijtvastheid en goede oxidatieweerstand. In omgevingen op hoge temperaturen kan de koolstofmatrix een bepaalde buffer en taaiheid bieden om te voorkomen dat het materiaal bros scheuren en kan een hoge temperatuur van ten minste 1650 ° C weerstaan. Bereid eerst een C/C -composietmateriaal voor en introduceer vervolgens de SIC -fase door methoden zoals vloeibare silicium -impregnatie. Een C/C -blanco wordt bijvoorbeeld eerst bereid door chemische dampafzetting of hars -impregneringscarbonisatie, en vervolgens wordt de blanco gecontacteerd met vloeibaar silicium. Silicium reageert met koolstof bij hoge temperatuur om SIC te vormen, terwijl de poriën in de blanco worden gevuld. Vanwege de uitstekende uitgebreide prestaties wordt het veel gebruikt in geavanceerde straaljagers, high-speed treinen, raceauto's en sportwagens, en kan het voldoen aan de strikte vereisten van deze hoogwaardige apparatuur voor het remsysteem onder complexe werkomstandigheden zoals hoge snelheid, hoge belasting en hoge temperatuur.

De koolstof keramische remschijf maakt deel uit van het auto -rebremsysteem. Naast de remschijf heeft de schijfrem ook remklauwen, remblokken, remleidingen en andere onderdelen. De remschijf roteert met het wiel. Het remkussen is geïnstalleerd in de remklauw en is stationair ten opzichte van de remschijf.

Het principe van auto -remmen is relatief eenvoudig. Wanneer de bestuurder op de rem stapt, werkt de remolie in de rempijp als een hydraulisch medium om druk uit te oefenen op de zuiger in de remklauw, zodat het remkussen de remschijf stevig vasthoudt, en de wrijvingskracht stopt de remschijf om te roteren, waardoor een rol in de vertraging of het parkeren wordt gespeeld. Het aantal zuigers in de remklauw bepaalt de druk die op het remkussen wordt uitgeoefend. Het materiaal van de remschijf en het remkussen beïnvloedt de sterkte van de wrijvingscoëfficiënt.

Er zijn drie hoofdmaterialen voor remschijven: grijs gietijzer, koolstof-koolstof en koolstof keramiek. De laatste twee zijn op koolstof gebaseerdsamengestelde materialen, maar ze hebben verschillende kenmerken.

1. Grijze gietijzeren remschijven worden gekenmerkt door volwassen technologie en lage prijs, maar gebrek aan prestaties. Het grootste defect van gietijzeren schijven is thermisch verval op hoge temperatuur. Vanuit het perspectief van energieconversie is auto -remmen eigenlijk een proces van het omzetten van kinetische energie in thermische energie. Daarom zal de temperatuur tijdens het remproces erg hoog zijn. In het geval van continu remmen zal de traditionele gietijzeren schijf duidelijk thermisch verval veroorzaken als gevolg van hoge temperatuur. Naarmate de temperatuur stijgt, zal de wrijving afnemen. Hierdoor wordt de remmen zachter en zachter.

2. De opkomst van koolstof/koolstof- en koolstofremschijf is om de tekortkomingen van gietijzeren schijven op te lossen.

Of het nu koolstof/koolstof/koolstof/keramische, samengestelde remschijven op basis van koolstof is, hebben hoge wrijvingscoëfficiënten, lichtgewicht en goede weerstand tegen thermisch verval en corrosie.

- Koolstof/koolstofRemschijven hebben twee voor de hand liggende tekortkomingen. De ene is dat de wrijvingscoëfficiënt ernstiger vervalt in natte omstandigheden, en de andere is dat de wrijvingscoëfficiënt ook wordt verdisconteerd in lage temperatuuromgevingen. Dergelijke productkenmerken beperken de ontwikkeling van koolstof/koolstofremschijven op de civiele markt. Daarom worden koolstof/koolstofremschijven voornamelijk gebruikt in militaire vliegtuigen en F1 -raceauto's.

- Koolstof keramische remschijf is een verbeterde versie van koolstof/koolstofmaterialen. Het productieproces is gebaseerd op koolstof-koolstofstofmaterialen en siliciumcarbide wordt toegevoegd. De hoge mechanische sterkte van koolstofvezel wordt gecombineerd met de slijtvastheid en oxidatieweerstand van keramische materialen. Koolstof keramische remschijf erven niet alleen de voordelen van hoge temperatuurweerstand en een lage dichtheid van koolstof-koolstofmaterialen, maar neem ook het probleem van lage wrijvingscoëfficiënt in natte en lage temperatuuromgevingen. Daarom kan koolstof keramische remschijf worden gebruikt op zowel de civiele markt als op de racen- en militaire vliegtuigmarkten. Koolstof-keramische schijven kunnen hoge temperaturen van maximaal 1750 ° C weerstaan, een korte remafstand hebben, licht van gewicht zijn en roestvrij zijn.