Koolkeramische rem

In tegenstelling tot het zware gewicht van traditionele remschijven, valt het lichtgewicht kenmerk van de Semicorex koolstofkeramische rem onmiddellijk op. Het is belangrijk om te begrijpen dat elke 1 kg vermindering van de onafgeveerde massa vergelijkbaar is met een 10 kg vermindering van het gewicht van de auto. Koolstof-keramische remschijven wegen slechts half zoveel als traditionele gietijzeren schijven, en deze aanzienlijke vermindering van de onafgeveerde massa transformeert de uitstekende prestaties van racewagens bij het accelereren, remmen en bochtenwerk.

Tijdens races worden remsystemen voortdurend onderworpen aan "helse" tests: veelvuldig krachtig remmen en langdurige wrijvingswarmte kunnen gemakkelijk leiden tot warmteverlies bij traditionele remschijven of zelfs tot remstoringen. Door de hoge temperatuurbestendigheid van de koolstofkeramische rem (die stabiel kan werken boven 1000 ℃) kunnen ze echter stabiele prestaties behouden, zelfs op de "rook en vuur" van de baan. Wanneer een raceauto met hoge snelheid een bocht inrijdt, zorgt de koolstofkeramische rem nog steeds voor een lineaire en krachtige remkracht bij 1000 ℃, waardoor zorgen over warmteverlies worden geëlimineerd en bestuurders hun driftvaardigheden volledig kunnen laten zien, waardoor elke bocht een persoonlijke showcase wordt.

Een verkleindekoolstofkeramische remschijfwordt gemaakt door een combinatie van chemische dampinfiltratie en reactieve smeltinfiltratiemethode. De rem met treksterkte van 106 MPa, druksterkte van 355 MPa, buigsterkte van 195 MPa, de thermische geleidbaarheid in de verticale en horizontale richting is 41,1 en 38,8 W/(m · ℃), de thermische geleidbaarheid en sterkte zijn goed in balans. De test en simulatie melden dat de koolstofkeramische remschijf een goede slijtvastheid en hittebestendigheid heeft, dat de wrijvingscoëfficiënt van de gepaarde remblokken stabiel is en voldoet aan de industriestandaardvereisten voor slijtageniveau.

Hier zijn de voordelen van een koolstofkeramische rem

1. Lichtgewicht: het koolstofkeramische materiaal heeft een dichtheid van 1,7 ~ 2,3 g/cm³, waardoor een gewichtsvermindering tot 60% wordt bereikt in vergelijking met traditionele stalen schijven;

2. Slijtvast: de wrijvingscoëfficiënt kan meer dan 0,65 bereiken, met een maximale levensduur van 300.000-500.000 kilometer;

3. Corrosiebestendig: het niet-metalen materiaal roest nooit;

4. Geen thermisch verval: uitstekende thermische stabiliteit, waardoor een grotere veiligheid wordt gegarandeerd;

5. Snelle reactie: snelle reactiesnelheid en uitstekende handlingprestaties.

Chemische dampinfiltratie (CVI), reactieve smeltinfiltratie (RMI) en pyrolyse van polymeerinfiltratie zijn momenteel de belangrijkste verwerkingsmethoden voor koolstof-keramische composietmaterialen. Hier introduceren we een combinatieproces van CVI en RMI ter voorbereidingkoolstofkeramische remschijfmaterialen.

(1) Het koolstofvezelweefproces maakt gebruik van naaldponsen en andere methoden om koolstofvezelgaas in verschillende richtingen te weven en te combineren om een ​​voorvorm te vormen.

(2) Het koolstofverrijkingsproces maakt gebruik van CVI om koolstofhoudend materiaal af te zetten in de openingen tussen de koolstofvezels, waardoor een relatief dicht koolstof/koolstofcomposietmateriaal met lage dichtheid ontstaat.

(3) Bij het bewerkingsproces wordt gebruik gemaakt van traditionele apparatuur om de afmetingen van de remschijfstructuur en de warmteafvoervinnen te verwerken, zodat de afmetingen voldoen aan de tekeningvereisten.

(4) Het siliciuminfiltratieproces maakt gebruik van RMI, gebruikt de reactie van gesmolten silicium met de koolstoffase om een ​​siliciumcarbidefase te genereren, waardoor uiteindelijk een koolstof-keramische remschijf wordt verkregen.